|
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | SUMA |
| সাক্ষ্যদান | ISO SGS |
| মডেল নম্বার | CKF-A50150 |
শিল্পের জন্য CKF-A50150 ওয়ান ওয়ে রোলার টাইপ বিয়ারিং ওভাররানিং ক্লাচ বিয়ারিং
বৈশিষ্ট্য
CKF-A হল একটি নন-কন্টাক্ট স্প্র্যাগ টাইপ ওয়ান ওয়ে ক্লাচ।অভ্যন্তরীণ রিংটি ভারবহন সমর্থন ছাড়াই একমুখী ফাংশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।ব্যবহার করার সময় অভ্যন্তরীণ রিং এবং বাইরের রিং এর সমাহার নিশ্চিত করতে বিয়ারিং ইনস্টল করা আবশ্যক।
রিভার্সাল রোধ করার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হলে, নিচের সারণীতে দেখানো হিসাবে, গতি অতিক্রম করার জন্য ন্যূনতম অনুমোদিত মানের চেয়ে গতি যেন কম না হয় তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
এই মডেলটি প্রধানত উচ্চ গতির কাজের অবস্থার অধীনে বিপরীত প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়।এটি উচ্চ গতির ওভাররানিং ক্লাচ এবং কম গতির ওয়েজ ড্রাইভ স্যুইচিং ডিভাইসের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রযুক্তিগত ডেটা
| আইটেম | CKF-A50150 |
| উপাদান | GCr15 |
| বোর দিয়া। | 50 মিমি |
| বাইরের দিয়া। | 150 মিমি |
| প্রস্থ (B) | 40 মিমি |
| টর্ক ক্ষমতা | 1120 Nm |
| অতিমাত্রায় সীমাবদ্ধ গতি (অভ্যন্তরীণ জাতি) | 4000 r/মিনিট |
| অতিমাত্রায় সীমাবদ্ধ গতি (বাহ্যিক জাতি) | 610 আর/মিনিট |
| ওজন | 4.7 কেজি |
| প্যাকেজ | শক্ত কাগজ বাক্স বা আপনার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে |
মাত্রা এবং ক্ষমতা
| টাইপ | টর্ক Nm |
overrunning সীমিত গতি r/min |
d[H7] | ডি[এইচ৭] | e[H7] | চ | জি | গ | খ | ক | n-d1 | bn*tn | ওজন [কেজি] |
|
| আউট রেস | অভ্যন্তরীণ জাতি | |||||||||||||
| CFK-A2090 | 140 | 875 | 6000 | 20 | 90 | 66 | 78 | 36 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 6×2.8 | 1.50 |
| CFK-A2595 | 190 | 825 | 6000 | 25 | 95 | 70 | 82 | 40 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1.60 |
| CFK-A30102 | 340 | 780 | 6000 | 30 | 102 | 75 | 87 | 45 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1.80 |
| CFK-A35110 | 425 | 740 | 6000 | 35 | 110 | 82 | 96 | 52 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 10×3.3 | 2.10 |
| CFK-A40125 | 625 | 720 | 5000 | 40 | 125 | 92 | 108 | 62 | 40 | 40 | 30 | 8-6.6 | 12×3.3 | 2.90 |
| CFK-A45130 | 715 | 665 | 5000 | 45 | 130 | 94 | 112 | 64 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 3.10 |
| CFK-A50150 | 1120 | 610 | 4000 | 50 | 150 | 114 | 132 | 84 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 4.70 |
| CFK-A55160 | 1300 | 600 | 4000 | 55 | 160 | 116 | 138 | 86 | 45 | 45 | 34 | 8-9.0 | 16×4.3 | 5.40 |
| CFK-A60175 | 1500 | 490 | 3200 | 60 | 175 | 135 | 155 | 95 | 70 | 60 | 47 | 8-11.0 | 18×4.4 | 8.5 |
| CFK-A70190 | 2250 | 480 | 3200 | 70 | 190 | 140 | 165 | 100 | 70 | 60 | 47 | 12-11.0 | 20×4.9 | 10 |
| CFK-A80210 | 3000 | 450 | 2400 | 80 | 210 | 160 | 185 | 120 | 80 | 70 | 48 | 12-11.0 | 22×5.4 | 14 |
| CFK-A90230 | 4600 | 420 | 2400 | 90 | 230 | 180 | 206 | 140 | 90 | 80 | 67 | 12-13.5 | 25×5.4 | 19 |
| CFK-A100280 | 7600 | 455 | 2000 | 100 | 280 | 200 | 240 | 160 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 28×6.4 | 34 |
| CFK-A130320 | 13600 | 415 | 2000 | 130 | 320 | 235 | 278 | 195 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 32×7.4 | 44 |
| CFK-A150400 | 24500 | 365 | 2000 | 150 | 400 | 320 | 360 | 256 | 105 | 100 | 86 | 12-17.5 | 36×8.4 | 73 |
স্প্র্যাগ লিফট-অফ এক্স
অভ্যন্তরীণ ফ্রিহুইল এফএক্সএন স্প্র্যাগ লিফট-অফ এক্স দিয়ে সজ্জিত। স্প্র্যাগ লিফট-অফ এক্স ব্যাকস্টপ এবং ওভাররানিং ক্লাচের জন্য ব্যবহার করা হয়, শর্ত থাকে যে ফ্রি-হুইলিং অপারেশনে অভ্যন্তরীণ রিংটি উচ্চ গতিতে ঘূর্ণায়মান হয় এবং ড্রাইভিং অপারেশন পরিচালনা করা হয়। কম গতিতে।ফ্রি-হুইলিং অপারেশনে, সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্স FC বাইরের ট্র্যাক থেকে স্প্র্যাগকে সরিয়ে দেয়।এই অপারেটিং অবস্থায়, ফ্রিহুইল পরিধান-মুক্ত কাজ করে, অর্থাৎ সীমাহীন পরিষেবা জীবন সহ।
চিত্র 76-2 ফ্রিহুইলিং অপারেশনে স্প্র্যাগ লিফট-অফ X সহ একটি ফ্রিহুইল দেখায়।স্প্র্যাগগুলি, যা ভিতরের রিংয়ের সাথে সংযুক্ত একটি খাঁচায় সমর্থিত, ভিতরের রিংয়ের সাথে ঘোরে।কেন্দ্রাতিগ বল FC যা স্প্র্যাগের মাধ্যাকর্ষণ S কেন্দ্রে প্রয়োগ করা হয় তা স্প্র্যাগকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং খাঁচার সমর্থন বলয়ের বিপরীতে থাকে।এর ফলে স্প্র্যাগ এবং বাইরের ট্র্যাকের মধ্যে ফাঁক হয়;ফ্রিহুইল যোগাযোগ ছাড়াই কাজ করে।যদি অভ্যন্তরীণ রিংয়ের গতি এমন পরিমাণে কমে যায় যে স্প্র্যাগের উপর কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাব স্প্রিং ফোর্স এফএফ-এর চেয়ে কম হয়, তবে স্প্র্যাগটি আবার বাইরের রিংয়ের উপর থাকে এবং ফ্রিহুইলটি লক করার জন্য প্রস্তুত হয় (চিত্র 76-3 )ওভাররানিং ক্লাচ হিসাবে ব্যবহার করা হলে, ড্রাইভিং গতি লিফট-অফ গতির 40% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
ছবি
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
