থাই বন্দরগুলিতে বাল্ক লোডিং সিস্টেমগুলি সাধারণত দীর্ঘ বেল্ট কনভেয়র, বালতি লিফ্ট এবং জাহাজের লোডারকে একত্রিত করে, উচ্চ উত্তোলন উচ্চতা এবং বড় থ্রুপুট সহ।যদি লোডিংয়ের সময় বিদ্যুৎ ব্যর্থতা বা বৈদ্যুতিক ত্রুটি ঘটে এবং ড্রাইভ ব্যাকস্টপগুলি কম আকারের হয়, বিপুল পরিমাণে উপাদান বেল্ট এবং লিফটগুলিতে ফিরে যেতে পারে, যা সরঞ্জাম এবং জাহাজের নিরাপত্তার জন্য গুরুতর ঝুঁকি সৃষ্টি করে।

যেহেতু প্রতিটি বিভাগে একটি ভিন্ন লোড বহন করে, তাই বন্দর ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিগুলোকে আমরা সুপারিশ করছি যে, ভারী ও মাঝারি লোডের বিভাগগুলোতে বিভিন্ন শ্রেণীর একমুখী ক্লাচ ব্যবহার করা হোক।প্রধান উত্তোলন ড্রাইভ এ, আমরা আমাদের কোম্পানির দ্বারা সরবরাহ করা সামা ব্র্যান্ডের মডেলগুলির অধীনে ইন্টিগ্রেটেড অভ্যন্তরীণ রেস সহ রোলার টাইপ একমুখী ক্লাচ লেয়ারগুলি নির্দিষ্ট করি যেমন ASNU50 এবং ASNU60, যা প্রায় 50 ′′ 60 মিমি শ্যাফ্টের জন্য উপযুক্ত।রোলার একটি সম্পূর্ণ পরিপূরক উচ্চ backstop টর্ক এবং চমৎকার শক প্রতিরোধের প্রদান করেবাইরের রেসটি বড় হাউজিংয়ে মাউন্ট করা হয়, যা সমালোচনামূলক লিফট পয়েন্টগুলিতে রেডিয়াল সমর্থন এবং ব্যাকস্টপ ফাংশন উভয়ই সরবরাহ করে।

মাঝারি লোড বা দীর্ঘ অনুভূমিক কনভেয়রগুলির জন্য, একটি আরও কমপ্যাক্ট ইন্টিগ্রেটেড সমাধান উপযুক্ত। এখানে আমরা Suma GFK40 এবং GFK45 ইন্টিগ্রেটেড একমুখী ক্লাচ লেয়ারগুলি সুপারিশ করি, যা approx.40×45 মিমি আউটপুট শ্যাফ্ট. জিএফকে একটি স্প্রাগ-টাইপ একমুখী প্রক্রিয়া ব্যবহার করে যা 63-সিরিজের বল লেয়ারের অনুরূপ বাইরের জ্যামিতির অভ্যন্তরে, এটি সরাসরি গিয়ারবক্সের শেষ ক্যাপ লেয়ার সিটে ইনস্টল করার অনুমতি দেয়।এটি একটি একক উপাদান মধ্যে ভারবহন সমর্থন এবং একমুখী সুরক্ষা একত্রিত, ইনস্টলেশনের আবরণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি ছাড়া পর্যাপ্ত backstop টর্ক প্রদান।

থাইল্যান্ডের একটি বন্দরে একটি বাস্তব প্রকল্পে, ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি এই ধারণা অনুসরণ করেছে,প্রধান উত্তোলন বিভাগের জন্য ASNU ক্ল্যাচ এবং জাহাজ লোডার লেজ এবং দীর্ঘ অনুভূমিক বেল্টের জন্য GFK ক্ল্যাচগুলির মানককরণএকাধিক সিমুলেটেড পাওয়ার-ব্যর্থতা পরীক্ষার সময়, ASNU দ্বারা ভারী উত্তোলন বিভাগগুলি দ্রুত লক করা হয়েছিল, যখন মাঝারি লোড কনভেয়রগুলিতে GFK ইউনিটগুলি বড় আকারের বেল্ট রানব্যাক প্রতিরোধ করেছিল।সামগ্রীর চলাচল ছোটখাটো স্থানীয় স্থানান্তরের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, এবং ব্যাপক বিপরীত প্রবাহের ঘটনা এড়ানো হয়েছে।

বন্দর পরিচালকদের জন্য, এই পর্যায়ক্রমিক ব্যাকস্টপ কৌশলটি বিনিয়োগ এবং নিরাপত্তার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।এবং কম্প্যাক্ট ইন্টিগ্রেটেড বিয়ারিং সমর্থনকারী বিভাগেইপিসি ঠিকাদারদের জন্য, এইভাবে সুমা এএসএনইউ এবং জিএফকে একত্রিত করা প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে ড্রাইভ সুরক্ষা কৌশলগুলি ব্যাখ্যা করা সহজ করে তোলে,দরপত্র সফলতার হার এবং গ্রাহকদের আস্থা বৃদ্ধি.