থাই প্রাকৃতিক রাবার এবং টায়ার উত্পাদন লাইনগুলি সাধারণত গরম মিশ্রণ, শীতলকরণ এবং সমাপ্ত পণ্য পরিবহন এবং স্ট্যাকিং বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। প্রক্রিয়া পরিবর্তনের সাথে সাথে কনভেয়র লোডগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।অনেক প্রাথমিক নকশায়, কারখানাগুলি কেবলমাত্র প্রধান ড্রাইভে সহজ ব্যাকস্টপ ইনস্টল করেছে, স্থানীয় ঢাল এবং সমালোচনামূলক উচ্চতার পরিবর্তনগুলি উপেক্ষা করে। ফলস্বরূপ, বন্ধ বা ত্রুটির সময়, কিছু বিভাগ এখনও পিছনে চলছে,গামার স্ট্রিপ জমা হতে পারে এবং, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, গরম অর্ধ-সমাপ্ত উপাদানগুলিকে বিপজ্জনক অঞ্চলে টেনে আনবে।

এই ধরনের “মাল্টি-সেকশন, ভেরিয়েবল লোড” লাইনের জন্য, বিভিন্ন ধরণের একমুখী ক্লচগুলি বিভাগ অনুসারে বেছে নেওয়া আরও কার্যকর।থাই রাবার এবং টায়ার গ্রাহকদের জন্য আমাদের স্বাভাবিক সুপারিশ হালকা লোড উপর cam- টাইপ ইন্টিগ্রেটেড ক্লাচ ব্যবহার করা হয়উদাহরণস্বরূপ, সমাপ্ত পণ্য পরিবহনকারী বা হালকা ঢেউয়ের উপর, আমরা Suma BB40 এবং BB50 cam clutch bearings সুপারিশ করি, যা approx..গিয়ারবক্স আউটপুটগুলিতে 40 ′′ 50 মিমি শ্যাফ্ট। ভারী মিশ্রণ বা অর্ধ-সমাপ্ত উত্তোলন বিভাগে, আমরা উচ্চতর ব্যাকস্টপ টর্ক অর্জনের জন্য Suma AS40 ′′ AS50 রোলার টাইপ ক্ল্যাচগুলি নির্দিষ্ট করি।

এই জোনযুক্ত কনফিগারেশন নিশ্চিত করে যে কনভেয়র লাইনের প্রতিটি অংশ সঠিকভাবে রেটযুক্ত ব্যাকস্টপ ব্যবহার করে,যদিও সামগ্রিক নকশা এখনও শ্যাফ্ট ব্যাসার্ধের একটি সীমিত সেট এবং কয়েক Suma মডেলের চারপাশে ঘোরেথাইল্যান্ডের একটি টায়ার কারখানার একটি পুনর্নির্মাণ প্রকল্পে,এই ধারণার অনুযায়ী ক্ল্যাচগুলি পুনরায় নির্বাচন করা লাইন-স্টপ পরীক্ষার সময় একাধিক বিভাগকে নিয়ন্ত্রিতভাবে থামানোর অনুমতি দেয়পূর্ববর্তী পরিস্থিতি - কিছু কনভেয়র থামছে, অন্যরা পিছনে চলেছে - দূর করা হয়েছে।

স্থানীয় ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির জন্য,একটি সমন্বিত বিবি + এএস সমাধানকে স্ট্যান্ডার্ড অঙ্কনগুলিতে তৈরি করা দরপত্র এবং প্রযুক্তিগত স্পষ্টীকরণের সময় প্রতিটি বিভাগের জন্য নিরাপত্তা মার্জিন এবং উপযুক্ত অপারেটিং শর্ত ব্যাখ্যা করা সহজ করে তোলেএটি "একটি মডেল সবার জন্য উপযুক্ত" পদ্ধতির পরিহার করে এবং সামগ্রিক লাইন স্থিতিশীলতা এবং গ্রাহকের আস্থা উন্নত করে।